Египет — ОЧЕНЬ религиозная страна. Больше 70% населения считают религию крайне важной частью своей жизни. Для сравнения в Сербии таких людей немногим больше 30%, а в России 16%.

Это хорошо видно даже на улице. В магазинчиках и ларьках часто крутится аудиоверсия Корана. Таксисты нередко ездят с таким же аудиосопровождением. Есть целая радиостанция (возможно не одна), где безостановочно транслируют чтецов. Я плохо представляю, как они так каждый день работают, но иногда хочется и в тишине побыть.

Регулярные призывы на молитву через громкоговоритель и пятничные проповеди, которые слышны повсюду, это само собой разумеющееся.

Не раз попадал на лифты, которые автоматически включают какую-нибудь молитву во время движения. Впрочем, в некоторых из них это как-будто не лишнее. На видео шахту лифта явно забыли построить. И датчика на закрытие дверей нет. Очень безопасно.

Один раз случайно попал на христианскую службу. В целом, если точно не знаешь, где ты находишься и что происходит, на слух можно и не отличить от мусульманской молитвы. Оно очень похоже. Понятно, что авраамические религии родственны. Но когда и одни и другие читают молитвы на одном языке, то как братья-близнецы.

Зачем-то арендовал машину в Египте. Со временем привыкаешь к местным особенностям, но по началу было очень некомфортно. Днём трафик терпимый. Хорошая видимость даёт время заранее среагировать на то что происходит на трассе. Два раза я задержался в пути и испытал на собственной шкуре все прелести вождения в ночи.

Местные водители освоили два режима фар: выключено и дальний свет. Другими практически никто не пользуется. И даже за городом, где дорога вообще никак не освещена, находятся ребята едущие в полной темноте. Иногда они решают подать признаки жизни и включают дальний прямо в лицо. В городе без света ездит заметно больше народу, но там есть хоть какие-то уличные фонари.

Цвет фар, похоже, никак не регулируется, и некоторые автолюбители считают отличной идеей сделать передние фары другого цвета. Зелёные, синие, фиолетовые ещё куда ни шло. Но когда передние фары внезапно выглядят как задние габаритки и несутся тебе навстречу, чувство комфорта куда-то резко испаряется.

Загородные трассы часто разделены физически на разные направления. Но расслабляться не стоит: разделение совершенно не означает, что по твоей полосе никто не поедет навстречу. Более того, это совсем не значит, что ты и сам через пару километров не будешь нестись по встречке. Сплошь и рядом попадаются участки пути на ремонте. Знаков принципиально никаких не ставят. Понимаешь просто потому что дорога впереди резко заканчивается. Иногда могут фуру туда поставить. И потом съезжает на встречку. А дальше невозможно разобраться когда ремонтный кусок закончился. Народ возвращается на свою полосу кому где взбредёт в голову. Вот и получается, что все едут сразу во все стороны. Безопасность.

Пешеходных переходов толком нигде нет, поэтому люди переходят в любом удобном им месте. Водители пешеходов не пропускают, а те и не ждут, что их пропустят. Когда начинаешь уступать дорогу, то ломаешь систему всем и окружающие участники движения перестают понимать что вообще происходит и что им делать. Вроде как и идти можно, но обычно в такой ситуации давят, если пойдёшь.

Большинство байкеров в городе ездят без шлемов. В убере есть опция поехать на байке. Практически наверняка не только пассажиру не предложат шлем, но и сам таксист будет без него. За городом иногда шлемы одевают. Философия примерно такая: "если тебе суждено всевышним сегодня умереть, то ты и шлем не спасет".

Думал спастись от белградских холодов в Каире, но что-то пошло не так. Хоть температура тут и сильно выше, на деле не сильно комфортнее: ночью может быть и +9, а про отопление тут никто не слышал.

Теплые одеяла спасают и без обогревателя, но не такие были у меня ожидания.

Гонконг на редкость фотогеничный город, куда хочется вернуться ещё. Оставлю тут картинок.

(телеграм, конечно, жмёт картинки сильно больше, чем хотелось бы, но уж как есть)

Шэньчжэнь очень свежий город. Ещё в начале 1970х тут была деревушка тысяч на 30 человек. Сегодня здесь живёт больше 17 миллионов (!) человек. Небоскребы все свеженькие, вчера построили. Иногда это буквально так: карты показывают "смотри, здесь стройка, не ходи туда", а на деле даже от строительного забора даже почти ничего не осталось и всё работает.

Транспорт отличный. На светофорах водители останавливаются (это не Вьетнам). Вопросы есть разве что к байкерам, которые массово ездят по тротуарам. Они ещё и бесшумные практически. Из-за этого гулять было не очень комфортно.

Иностранцев в городе очень мало: в лучше случае пару человек неместных в день видел. Или я не по тем местам шастал.

Формально есть старый город, но на деле от него остались только ворота. Всё остальное уже перестроили, открыли миллион ресторанчиков и возят туда местных туристов. Да и в целом из исторического тут практически ничего и нет. Но посмотреть пару дней всё равно было интересно.

Пока я живу в 2024, Китай уже в 3024. Не все моменты из такого будущего мне понравились, но чувство, что я на другой планете, меня не покидало.

Навигатор показывает через сколько переключится сигнал светофора. Каждого светофора. Шэньчжэнь считается кремниевой долиной Китая, и может быть более оцифрованным, чем вся остальная страна. Но тем не менее.

Привычные приложения здесь бесполезны. В гугловых картах процентов 90 заведений отсутствует. А те что есть, в лучшем случае с парой отзывов. Да и здания там не всегда отмечены правильно. Местные приложения исключительно на китайском. Интерфейс совершенно контр интуитивный. Осваивал буквально методом тыка.

В паре мест я пробовал расплатиться наличкой. Один раз кассир достал откуда-то из-под полы запыленную коробочку с налом и отсчитал сдачу, второй кассир пошёл за помощью к старшему, узнать где у них бумажные деньги. Люди платят QR кодами в приложениях AliPay или WeChat. Я пользовался первым: там проще зарегистрироваться и есть английский язык. Привязываешь карту и вперёд. Идеальный вариант для короткой поездки. В WeChat больше возможностей, но сложнее с регистрацией. Иногда приходишь в ресторан, а там меню и заказ через WeChat. Официанты делились своим телефоном, чтобы я мог сделать заказ.

В метро в КАЖДОМ поезде есть пара человека в форме, которые следят за порядком. Они просто ходят по поезду во время движения и что-то высматривают. На станции тоже есть смотрящие. Не понимаю, как в других странах люди выживают без такого контроля.

И в метро, и на улице в открытом доступе находится полицейские щиты и палки для отлова буйных. Не похоже, что они там цепью привязаны. Бери кто хочет. И такие штуки повсюду. Один раз я видел, как какой-то мужик слишком эмоционально отреагировал на то, что его билетик в метро не работает и покричал на сотрудницу. Сразу прибежало несколько блюстителей порядка с такими штуками наперевес. К моему удивлению, мужика не скрутили, а успокоили словами и отпустили. Возможно, санкции последуют позже.

По ощущениям, большая часть машин — электрички. Байки так вообще все электрические. Шум от движения заметно ниже остального мира. По торговым центрам ездят торговые автоматы с безделушками. Хотя есть и стационарные. Видел пару раз доставку дронами.

Есть много способов попасть в Китай без визы. Но есть ещё и вариант получить визу прямо на границе. Буквально приезжаешь из безвизового Гонконга на метро в пограничный пункт LoWu и получаешь вклейку в паспорт. И сразу же попадаешь в Китай. Такой способ позволяет перемещаться на китайской стороне только в пределах специальной экономической зоны Шэньчжэня не больше 5 дней, но меня это вполне устраивало.

В этом году виза по прибытию сильно подешевела. Вместо старых почти 400 нынче просят 130 юаней (~17EUR). Сумма зависит от цвета паспорта. На всю процедуру, включая прохождение самой границы, понадобилось меньше двух часов. Страшных очередей, которыми стращали на форумах, не обнаружено. На месте просто заполняешь анкету, фотографируешься в кабинке и платишь пошлину (наличные юани / международные карты / всё как в лучших домах), и ждёшь вклейку.

До границы на метро я ещё ни разу не ездил. А потом ещё и уезжаешь так же. Очень удобно. Хотя с китайской стороны стоят таксисты и всячески предлагают довезти прямо до центра.

Вьетнамский Нячанг — ооочень странный город. Похоже, здесь Мекка русскоговорящего туриста. По ощущениям как-будто оказался на курорте краснодарского края. Ну почти.

Миллиард рекламных вывесок на русском, куча едален с хачапури / пловами и прочей кухней с постсоветского пространства. Иногда даже обслуживают на русском. Правда, обычно это не местные. Зато на рынке местные очень бойко научились считать по-русски. Да и на улице язык слышен очень часто.

Добирался до Нячанга ночным автобусом. Спальные места удобные, едешь как в кровати. Места лучше брать подальше от водителя. Они постоянно сигналят всю дорогу, выспаться не выйдет. Ещё и приехать автобус может раньше расписания. Вместо обещанных 6 утра водитель растолкал меня и высадил в 4.

Хорошо, что приехал на одну ночь. Довольно быстро захотелось уехать обратно в Хошимин: делать тут совсем нечего.

Бревно Соринку в своём глазу я таки не заметил. Буквально.

Во Вьетнаме арендные байки выдают со шлемами котелками. Без защитного забрала. Сами местные почти все так ездят. Я на них посмотрел и поехал так же. По дороге мелкая мошка залетела прямо в глаз. Настолько хорошо влетела, что самостоятельно от нее избавиться не удалось. Да даже увидеть ее не смог сам. Но некомфортно было знатно.

Пришел в ближайшую платную клинику, там без всяких предварительных записей сразу отвели ко врачу и вытащили эту штуку обычной ватной палочкой. Как же было классно ощутить, что в глазу снова нет посторонних предметов. Потом ещё несколько дней уставал от экранов сильно быстрее, чем обычно, но в итоге все нормализовалось. Без защиты для глаз на байках разъезжать явно не стоит.

Движение в Хошимине совсем безумное. В городах поменьше с ним проще. Главное правило — уступи дорогу более габаритному транспорту. Пешеходов вообще никто не пропускает. Нужно бросаться в поток и надеяться, что тебя объедут.

PS. Если вы молодец и не ездите никуда без медицинских страховок, будьте молодцом до конца и в деталях разберитесь как этой штукой пользоваться ДО поездки. Экстренно заниматься этим когда припекло такое себе. Я проверил. В моей инструкции было написано "свяжитесь с нами по viber'y и мы скажем куда вам идти". Только вот эти сербские ребята проявили признаки жизни через 6 (шесть!) часов после обращения, когда я уже плюнул и пошел спасаться без их благословения. Но обещали все возместить.

Внезапно обнаружил, что мой творческий отпуск слегка затянулся. Из Туниса я давно уехал, а толком не дописал. Прежде чем переключаться на новое место, хоть фоток немного выложу.

Необязательно ехать в Германию, чтобы посмотреть Баварию. В штате Вашингтон затерялась целая баварская деревушка Левенуэрт.

Приезжаешь сюда и ощущение, как будто попал в Баварию.

Приезжаешь сюда и смотришь на немецкую деревню американскими глазами. Как ни старайся сделать кадр, но обязательно попадётся что-нибудь инородное: тут урна американская, там дорога очень широкая, в ресторанах и вовсе крутят кантри и прочую ангоязычную музыку. Хотя бы шницели с карривурстами предлагают.

Оно и неудивительно: к немцам поселение никакого отношения не имеет. В начале ХХ века здесь был деревообрабатывающий центр, а через город проходила железная дорога. Но со временем станцию и шпалы перенесли, следом ушла лесопилка, а там и народ начал съезжать. В 1960х местные жители решили как-то исправить ситуацию и очень вдохновились калифорнийским городком Солванг, построенным в датском стиле. И решили сделать нечто подобное, только с баварской тематикой. В Солванге порядка 10% населения — датчане. В Левенуэрте решили справиться самостоятельно.

Начали с кафе и отеля в 1965, и дальше постепенно переоформляли здания. Самый пик "баваризации" пришёлся на девяностые. Приняли правила, по которым местные заведения должны мимикрировать под немецкий стиль. Даже Старбаксу пришлось свою вывеску переделать.

Нынче здесь проводят 19(!) ежегодных тематических фестивалей, включая Октоберфест. Получается практически каждые вторые выходные.

PS. Бонусом по дороге попался водопад. Если внимательно смотрели сериал Дэвида Линча, то узнаете :)

Помните, что у Люфтганзы не бывает в самолётах рядов 13 и 17?

United пропускают ещё и 14 ряд. А иногда и того больше. На недавних рейсах видел нумерацию рядов 12-15-20, 12-20 и даже 12-21. Зависит от конкретной модели самолёта. 12-15-20 было на Boeing 737, 12-20 — на Airbus 320.

Тут есть весь флот компании со схемами мест.

Причины все те же: суеверия клиентов и дешевизна решения как всем угодить. Навряд ли кто будет бояться лететь в 35 ряду. Хотя в случае с самолётом навряд ли безопасность в 13 ряду будет сильно отличается от 12 и 14.

Давно не видел крупного города, где по улицам бегает столько живности (напомню, в Остине без малого миллион человек живёт). От белок вообще прохода нет: носятся прямо по дорогам и на людей особо внимания не обращают. От пения птиц спрятаться негде.

Остин — островок демократии в очень консервативном штате. Это не новые веяния: ещё во время Кеннеди/Линдона было так. Оба президента, кстати, из Техаса. Не претендую на экспертность в американской политике, но показалось интересным, что столица штата сильно отличается по взглядам от остальной части. Другие крупные города тоже есть синие, но уже не так явно.

Рядом мексиканская граница и это хорошо чувствуется: в некоторых заведениях в принципе на английском особо не говорят. Только на испанском. Хотя даже в Нью-Йорке испанского стало заметно больше, чем лет пять назад.