Проехался по платной дороге до Ниша. Выглядит неплохо. Скоростной лимит 130, но многие едут гораздо быстрее. На всякий пожарный сверился с картой — это точно был не немецкий автобан.

Чаще чем хотелось бы были участки с ремонтом. Четыре полосы превращаются в две, пропадает разделительная полоса, а лимит скорости падает до 80 (по факту еще ниже, спасибо фурам и автобусам). Когда едешь там, размышляешь почему же с меня берут деньги за такое (:

Утешает только что проезд относительно недорогой. Проехал два участка ~ по 100 км каждый, заплатил 700 динар (~6€) за все.

Успешно прошел квест "попади на синий поезд Тито". Пойду возьму с полки пирожок.

В ангаре на окраине Белграда стоит синий поезд, на котором часто передвигался югославский диктатор Иосип Броз Тито. С 2005 любой желающий может прийти и посмотреть на поезд изнутри и снаружи. Но есть пара нюансов.

Поезд открыт для посещения только по будням с 8 утра до 14:00. Записываться нужно заранее, хотя бы за двое суток до визита (подробности процесса тут; я на почту писал, но отвечают не очень быстро).

Для входа нужен билет. Но на месте его не продают: нужно ехать на центральный вокзал. Причем заранее (на день раньше) мне его не продали, сказали приходить день в день. Во время покупки кассирша куда-то звонила, как я понял проверить наличие записи (но тут могу ошибаться: не настолько хорошо пока понимаю сербский). Интересно, что они делают, если заявиться в кассу в 6 утра, когда проверять еще не у кого? Билет, кстати, после посещения у меня отобрали. Могли бы сувениром оставить. Он прикольный.

Найти поезд было непросто. Никаких указателей / опознавательных знаков нет в принципе. По подсказкам местных нашел вход в ангар. Рядом сидели курили какие-то люди. Они помогли найти человека с ключами от поезда и привели экскурсовода — крайне немногословного молодого парня (тут скорее дело в том, что он толком не умеет в английский, а я сербский еще не выучил). Но теперь я знаю в какой части поезда спал сам Тито, где спала его жена (спойлер: в отдельном купе), а где Шарль де Голь (спойлер: тоже в отдельном купе, но другом). Все остальное читал в википедии.

Поезд активно использовался в 1960-1970х. После смерти диктатора в 1980 он так и стоит припаркованный. Даже по современным меркам внутри все сделано весьма добротно. Интерьеры приятные, без вычурной роскоши и золотых унитазов. Хотя Siemens еще тогда оборудовал вагоны кондиционерами. Может в те времена это было круче унитазов. Но больше всего меня удивили ванны в поезде (я насчитал две штуки). Надеюсь, они не заливали весь вагон постоянно.

А еще там всякие забавные мелочи: в конференц зале стул Тито — самый широкий, а в его кабинете стоит собрание сочинений Ленина (:

Вообще не похоже, что место пользуется особой популярностью у туристов (с таким-то процессом неудивительно). После меня поезд закрыли и ушли, хотя не было еще и 10 утра. Возможно, я был единственным посетителем за весь день.

В Белграде есть метро, которого нет. Город из-за этого в шутку называют метрополисом наполовину (в сербском прекрасно рифмуется — "пола метропола" или "метропола само до пола").

Первые серьезные разговоры о строительстве подземки завели в начале 20х годов. Нет, не текущих двадцатых, а тех, что были сто лет назад, 1920х. Как раз закончилась Первая Мировая и люди хотели обустраивать свою жизнь. К концу 1930х появился план на строительство трех веток метро, но началась Вторая Мировая и приоритеты резко изменились.

Снова про метро начали вспоминать только к 1970м и долго обсуждали дальнейшие планы. В начале 1980х уже на все решились и хотели привлечь к строительству СССР в счёт погашения внешнеторгового долга. Но хорваты и словенцы не согласились на такой вариант: долг все же был перед всей Югославией, а не только перед белградцами. Так жители столицы снова остались без метро.

К середине 1990х всё же прокопали немного туннелей и построили целых две станции. Одна из них, Вуков споменик, самая глубокая станция в Европе за пределами бывшего СССР. 43 метра! Но как метро они не работают: сегодня там ходят пригородные поезда. И ходят нечасто. Раз в час, если нет забастовок. Я один раз спустился на станцию осмотреться, и на моё везение через пару минут приехал поезд. Приди я на 5 минут позже, пришлось бы смотреть только на пустой перрон.

Поезд на видео как раз оттуда. Весь в граффити. Старенький, красивенький.

Так или иначе наступили наши дни. Подземки всё ещё нет. Но скоро обещают. Где-то в 2015 сербское правительство оценило проект в ~ 1 миллиард евро. Франция решила помочь, и на текущий момент французское правительство выделило на строительство больше 8 миллиардов евро. Но сроки почему-то продолжают сдвигаться ¯\_(ツ)_/¯

В ноябре 2021 вроде как начались подготовительные работы. Но само строительство обещают начать лишь в 2023. А полностью сдать запланированные 43 станции грозятся к 2030 (запуск первой линии в 2028). Посмотрим, когда их на самом деле откроют. Если откроют :)

В день России во многих крупных городах за пределами страны проходят антивоенные акции. Белград — не исключение. Место было выбрано любопытное: перед входом в гостиницу Москва (:

Людей пришло не очень много, но были не только россияне, но и белорусы и украинцы. И даже сербы немного. А вот полиции не было вообще никакой. Очень непривычно было вживую видеть акцию, где никого не пытаются задержать или побить.

https://youtu.be/v3RQ6x9qD8w

Ура, нашёл квартиру в долгосрок! Но искать жильё на перегретом рынке мне совсем не понравилось.

Сначала я обманулся местными сайтами аренды. Заходишь и видишь кучу объявлений с привлекательными условиями. А потом вдруг замечаешь, что большинство предложений опубликованы в прошлом году и сто лет не обновлялись. Настраиваешь фильтры, чтобы показывало только свежие варианты, и выбор резко сужается. Да и условия уже не такие интересные.

Начинаешь обзванивать отфильтрованную выборку, и слишком часто слышишь, что квартира либо уже сдана, либо владельцы не хотят сдавать иностранцам. Некоторым, кстати, дозвониться не получилось в принципе (трубку не берут). Пишешь в мессенджер, там читают сообщение, но никакой реакции не следует.

Половина (если не больше) объявлений от агентств, а не от собственников. В этом случае половину месячной аренды придется выложить за их услуги. Выкладывать придется далеко не владельцу квартиры.

С 24 февраля в Белград внепланово приехало очень много людей. Что, разумеется, отразилось на стоимости аренды. Если раньше без особых усилий находились отличные варианты по 6-7 евро за квадрат, то теперь за 9-10 это уже хорошее предложение. + 80-150€ коммуналки сверху (в зависимости от типа обогрева и прочих мелочей). В целом можно найти дешевле, но там либо расположение на краю света, либо квартира совсем убитая, либо все вместе.

Заметная часть квартир сдаётся вообще без мебели. Там где мебель есть, скорее всего не будет посуды и прочих предметов первой необходимости. Придётся слегка разориться при заселении.

Но в целом спасибо, что сам процесс не как в Германии, когда тебя буквально собеседуют перед сдачей, а потом въезжаешь через месяц-другой-третий.

Перед поисками полезно еще и с районом определиться. Тут я открыл для себя гениальный hoodmaps. Для обычных путешествий надобности изучать что происходит в районах города особо не было (хотя пару раз, оказавшись в отеле в неудачном квартале, я пожалел, что не посмотрел где буду жить заранее). А тут в полушуточной подаче все что нужно (и очень похоже на правду).

Кстати, раз уж речь за сервисы для переезда, то еще хорошая штука — numbeo. Довольно точно показывает насколько изменятся расходы в новом месте. При расчетах берется текущий курс, поэтому делайте поправку на волатильность.

С моими поисками немалую часть сыграл элемент везения: я позвонил по очередному объявлению, которое уже сдали, но у людей была еще одна квартира, которую толком не успели нигде опубликовать. Приехал посмотреть, все понравилось и сразу подписали договор.

PS. Если вдруг очень интересно, то можно полистать варианты тут или тут.

Вы тоже представляли сербскую свадьбу именно так?
(не очень понятно только за что музыкант по лбу получил)

Открытием дня для меня стало, что чевапы происходят от кебабов. Похожее название и рецепт как бы намекают, но точки соединились только сейчас.

Турки завезли блюдо на Балканы вместе с Османским правлением. Со временем оно адаптировалось к языку и местной кухне и превратилось в чевапы. Плюс появилась уменьшенная копия — чевапчичи (по-русски это было бы кебабчики).

Чуть ли не в каждом крупном городе есть свой рецепт. Самый популярный — сараевский. А самый необычный из Баня-Луки: чевапчичи соединены между собой. Надо доехать как-нибудь, посмотреть.

PS. Еще немного тюркизмов: белая штука на тарелке — каймак — и на сербском каймак 🙃

В Сербии очень много курят. По официальной статистике больше 40% взрослого населения. Причем курить можно везде, даже в кафешках и ресторанах. Поэтому часто заходишь в помещение и хоть топор вешай.

Иногда можно спастись за уличными столиками, если они есть. Но даже такой способ не всегда работает: на днях проходил мимо веранды спортбара и даже на улице было некомфортно от накуренности.

Есть места, где владельцы курить не разрешают. Энтузиасты отмечают такие в гугл картах. Вот, например, заведения в Белграде.

PS. Хоть курят все и везде, не видел массово раскиданных бычков на улицах. В целом тут чисто и опрятно.

#funfact: пока готовил текст про Мек, узнал что существует самый настоящий университет гамбургерлогии (я не шучу). Впрочем, обучают там не правильному поеданию гамбургеров, а управлению общепитом.

Раскопал удивительную историю сербского Макдоналдса и просто не смог не поделиться. Заварите чашку кофе с биг маком и почитайте мой небольшой лонгрид. Надеюсь, вам понравится.

Если в России Путин поднимает свою страну с колен, то в Сербии он ставит на колени Евросоюз 🙈

Очень хочется думать, что это какой-то киоск ультраправой прессы, потому что далеко не в каждом такой набор заголовков.

Удивительно, что в Белграде много где продают бумажные газеты. Как-будто интернет еще не придумали.