Добрался до Франкфурта. Зависну на денек: повидаюсь с бывшими коллегами и домой.

Очень домашнее чувство, когда приезжаю сюда :)

зы. Добирался из Амстердама на автобусе и как оказалось не прогадал: на железной дороге отменили кучу поездов из-за опасения урагана, которого толком и не было. Все очень жалуются на Deutsche Bahn.

Стойка контроллера в Амстердаме. Прямо внутри трамвая о.О

Ура. Пришли в Амстердам!

В каждом порту есть оборудованные душевые / стиральные машины. Целая инфраструктура для приведения себя в порядок.

Доступ по коду, который сообщают судну по рации (или лично после швартовки). Для знающих код все бесплатно. Говорят, иногда код можно выведать в кафе, которое как правило есть рядом.

А вот стоянка для корабля уже стоит денег. С нашего в Амстердамском порту берут 130€ в сутки. Неслабо.

Вот так выглядит ход в спокойную погоду с хорошим попутным ветром. Особо не качает, корабль хорошо слушает руля, все спокойно.

Ночью в нашу вахту было все совсем не так: уже ночь, ничего не видно, идет проливной ливень, сверкает молния, сильные волны, порывы ветра постоянно сносят корабль с курса, а на изменения руля реакция приходит часто очень медленно или вообще не приходит (течения и ветер вносят свои коррективы).

В плохую погоду выше и цена ошибки: отклонение от курса усиливает качку, а если поймать неправильное направление ветра, то можно даже повредить паруса. Ну и сложнее обратно поймать правильный курс.

С современной навигацией все на порядок проще: автоматика все делает за тебя :)

Иногда во время перехода нападает морская болезнь. По статистике около 20-25% оказываются несчастливчиками. Есть таблетки, но, говорят, толку от них мало. Среди нашей команды прям совсем позеленели только 2 человека.

Лучшее средство улучшить самочувствие — выйти наверх на палубу и смотреть на горизонт. Игры на равновесие (на видео нужно попытаться заставить другого человека сдвинуться с места) тоже неплохо помогают.

На корабле 3 вахты по 4 человека (бывает и больше). Каждая вахта дежурит 4 часы через каждые 8 (но это не значит, что в остальное время они ничего не делают :) ). Вахта предполагает руление по курсу, когда корабль на ходу.

Плюс к этому нужно либо отдраить палубу, либо прибрать все внутри судна, либо целый день провести в камбузном рабстве и готовить намвсю команду. Эти штуки роьируются по кругу. И саму вахту пр этом никто не отменял. Сегодня наша очередь готовить 🙈

Когда нужно пришвартоваться, обычно на берег высаживают швартовщика заранее на моторной лодке. Он на берегу ловит канаты и привязывает корабль к берегу. В случае со Штандартом обычно привязываются за 4-5 канатов.

Во время хода лодку держат прямо на судне. Поднимают / спускают на воду на канатах вручную. На такое нехитрое действо нужно 7-8 человек минимум. Лучше больше.

Внезапно прямо на пляже огромные творения из песка. Причем на картах в списках достопримечательностец ничего такого не упоминают. Случайно наткнулись. Забавно.

Сделали остановку в порту бельгийского города Остенде. Уже чувствуется близость Амстердама (:

Пляж Дюнкерка. Тот самый, с которого в 1940 эвакуировали 340 тысяч солдат.

Видел строящийся отель 4 звезды. Местные сказали, что после фильма "Дюнкерк" заметно выросло число туристов.

Во Франции продают Бородинский хлеб!

Высотные работы (со страховкой) тоже приходится делать. Куда деваться :)

Ладно. С туалетом я пошутил. Все нормально тут.

Сам корабль — реплика петровского фрегата 1703 года. Предыдущее фото это версия удобств 300 летней давности. Тогдашние матросы делали свои дела там.

А это туалет :)

Ура. Подписал все бумажки.

Теперь я полноценный матрос. Корабельный быт выглядит примерно так:

Ура. Добрался до Дюнкерка. Корабль сзади — мое жилье на ближайшие 4 дня и средство передвижения до Амстердама.

На самом деле поехал я во Францию совсем не ради Парижа. Мне нужно всенепременно добраться до Дюнкерка.

По дороге остановился в Амьене. Вроде неприметный город совсем не на слуху. Но чуть копнуть и внезапно оказывается, что тут огромный готический собор 13 века, последние 15-20 лет своей жизни Жюль Верн был тут, около города разворачивался переломный момент первой мировой, а битва на Сомме вообще одна из самых масштабных и кровопролитных в истории человечества.

Небоскреб, который виднеется из-за поезда, 3 года был самым высоким зданием Европы.

Поеду дальше.

Раз уж начал про захоронения. Помните, я писал про казахские кладбища? Посмотрите теперь на французские!

Склепы по размерам больше на крохотные домики похожи. Один другого интереснее. И это самое настоящее действующее кладбище.