Mind the gap 02.03.2016


Image for Mind the gap

Удивительное лондонское метро. Оно действительно меня поразило. Казалось бы, метро и метро, что тут такого. Но нет. Здесь оно не такое.
Как никак это самое старое метро в мире. Вернее сказать самое первое. Первую ветку здесь проложили в 1863 году. Это, между прочим, больше 150 лет назад.

Photo 834
Photo 834

Проезд на метро не самый дешёвый. Во-первых, метро поделено на зоны. Т.е. стоимость зависит от дальности поездки. Заплатить можно несколькими способами:

  • Покупаешь билетик в автомате перед входом. Получается дорого. Я так не пробовал.
  • Расплачиваешься бесконтактной картой (прикладываешь на входе, а потом на выходе). В зависимости от дальности поездки списывают денег. Я так пробовал один раз. Списали 1.40 фунтов. За одну поездку.
  • Покупаешь проездной. Не знаю сколько стоит недельный / месячный. Но проездной на день по всем зонам стоит 12 фунтов. А на неделю внутри 1-2 зон стоит 36 фунтов.
  • За 5 фунтов купить устрицу карту Oyster и пополнять её. Аналог московской тройки. Деньги нужно класть на карту, с карты будут списываться какие-то поездки, и в итоге должно выйти вроде как дешевле. Потом карту можно вернуть обратно и получить свои 5 фунтов
Как по мне, так цены какие-то совсем непривлекательные. Только вот и штрафы неслабые. Если верить объявлениям в вагонах, то за удовольствие прокатиться зайцем можно заплатить целых 80 фунтов.

Photo 835
Photo 835

Турникеты у них там универсальные. Могут пускать как в одну сторону, так и в другую. Нужно следить за экранчиком, иначе можно попасть не в тот.
Зато на каждой станции в часы пик и просто в дневное время стоят сотрудники, чтобы помочь тем, у кого внезапно перестал работать билетик или просто что-то пошло не так. А вот касс с людьми для продажи билетиков практически нигде нет.
На центральных станциях может быть людно, даже очень. В самый час пик, правда, я не ездил. Да и не особо хотелось (:

Photo 836
Photo 836

Так. Метро мы уже нашли, билетик купили, через турникет прошли. Осталось спуститься к поездам. Некоторые станции оборудованы эскалаторами, но это ещё не значит, что оборудован весь путь сверху донизу. Частенько часть пути придётся преодолеть по обычной, но иногда очень большой лестнице.
Некоторые станции, кстати, залегают очень глубоко. Нужно спуститься на 4, а то и 5 эскалаторных пролёта. Неудивительно, что они служили убежищем во время второй мировой.

Photo 837
Photo 837

Реклама только вдоль эскалаторов у них очень странно приклеена. У нас она под углом, и то ли я уже привык, то ли так действительно удобнее, читать рекламу в лондонской подземке очень не удобно. Так и хочется наклонить взгляд, а этого делать как раз не нужно.
Единственное положение из которого так читать действительно удобно — это когда стоишь практически впритык к рекламному щиту. Но ты же там едешь, а не стоишь. В общем странно это как-то. Я так и не смог разгадать, в чём тут фокус.

Photo 838
Photo 838

Теперь станция. Вообще метро в Лондоне называют трубой. Просто Tube и всё. Всем понятно.
Всё дело в том, что там действительно почти всё в форме трубы. Даже переходы между станция зачастую в такой форме. Смотрится очень круто. Мне понравилось.

Photo 839
Photo 839

На некоторых станциях, кстати, поезда отделены стеклянной стеной. Очевидно, чтобы люди не прыгали на рельсы. Но на станциях без такой стены чувствуется немного уютнее как-то. Хотя казалось бы, какая разница?

Photo 840
Photo 840

Если поздно попасть на станцию, когда уже не так людно, то можно встретить ночных жителей подземки. Мышку, например. Возможно, тут ещё кто-то живёт, но я с ними не пересекался.

Photo 841
Photo 841

И наконец поезда. Они странные. У нас, в Москве, поезд прямоугольный. И стоять около двери комфортно.
А здесь всё не так. Поезд подогнан под трубу и углы сверху у него срезаны. Собственно поэтому стоять у стены не очень комфортно. Я, по крайней мере, в полный рост не влезаю. Приходится либо сгибаться, либо проходить внутрь.

Photo 842
Photo 842

Поезда, кстати, далеко не всегда совпадают с размерами станции. Т.е. иногда поезд выше платформы, иногда между поездом и платформой спокойно пролезет ступня. Поэтому часто на станциях можно услышать фразу "Mind the gap".
Этот gap действительно нужно mind. Иначе можно покалечиться. Причём часто это не просто запись, а живые люди говорят. У некоторых очень мелодичный голос, и эти люди явно об этом догадываются. Поэтому иногда они там чуть ли не как песню (весьма зажигательную) это делают. По крайней мере я так пару раз слышал. Так что Mind the gap, please. Mind the gap.

В вагонах же внутри удобно. Везде есть места, оборудованные для инвалидов. Конечно, не все станции без ступенек. Но всё отмечено на карте. Вплоть до того, на каких станциях можно спуститься на лифте до платформы, а на каких только на эскалаторе. Уровень продуманности и подготовленности для людей с ограниченной возможностью передвижения действительно поражает.

Photo 843
Photo 843

Про метро можно очень долго рассказывать. Но у них там есть ещё и обычные железные дороги и вокзалы. О бедных вокзалах хотелось бы замолвить слово.

Photo 844
Photo 844

Во-первых вокзалы совсем не бедные. А вполне себе состоятельные. С огромными табло и турникетами. И дежурными полисменами.

Photo 845
Photo 845

Побывал я и на вокзале Кингс Кросс, который прославился благодаря Гарри Поттеру. Но совершенно внезапно оказалось, что платформы 8 и 9, между которыми должна находить знаменитая платформа 9 и 3/4, находятся совершенно не рядом. А сами съёмки проходили в действительности между платформами 4 и 5. Обман, везде сплошной обман :)

Photo 846
Photo 846

Тем не менее люди смекнули, что таки фанатов у серии много и надо стричь капусту. Поэтому рядышком внутри вокзала организовали магазинчик с сувенирами из Хоггвартса. Цены, правда, совершенно негуманные. Я не совсем понимаю, насколько нужно быть фанатом, чтобы покупать шарфик Гриффиндора за 32 фунта или кофту за 75 фунтов :)
Рядом с магазинчиком они впилили тележку в стену, чтобы желающие могли сфотографироваться. Таких очередей я не видел даже в музеи и замки. Мне страшно представить, что там творится в самый разгар туристического сезона. Мне кажется, им нужно срочно закупать вторую тележку.

Photo 847
Photo 847

Всё, ради чего стоит эта толпа — одна фотография. Которую ещё и покупать нужно. Это просто невероятно.
Хотя на свой фотоаппарат тоже можно снять пару кадров. Так что я не уверен, обязательна покупка фото или нет. Но всё же, количество людей и времени, которое они здесь тратят меня впечатлило пожалуй не меньше, чем весь вокзал :)

Photo 848
Photo 848

В целом вокзалы и поезда, как и везде. Тут ничего особенного. За исключением одной удивительной вещи. Двери в поездах какие-то странные.
Новые современные поезда, с кондиционированием, отличные сиденья. Но вот двери полностью ручные. Причём не просто ручные, а открываются исключительно снаружи.
Чтобы выйти изнутри, нужно опустить стекло, высунуть руку и открыть дверь. Ни в одной стране я не видел такой хитрой схемы. Причём окна держатся не так уж и хорошо. Стекло постоянно съезжает чуток вниз и задувает в вагон.
Как же так получилось, я пока ещё не раскопал. Пойду почитаю википедию, пожалуй.

Photo 849
Photo 849